解析互聯(lián)網(wǎng)思維“羊毛出在狗身上，豬來(lái)買(mǎi)單”

導(dǎo)讀：快遞模式到貨支付，幫著電商收錢(qián)，周轉(zhuǎn)時(shí)間在7-14天，很多大平臺(tái)本身產(chǎn)品不盈利，但靠著手上滯留資金去資本運(yùn)作產(chǎn)生收益;同時(shí)，快遞公司未來(lái)要?jiǎng)?chuàng)造很多模式，去降低最后一公里的成本。

電商紛紛布局物流，而快遞公司試水便利店。犀利的葉檀女士做客央視炮轟電商和物流企業(yè)不務(wù)正業(yè)!

“中國(guó)企業(yè)很滑稽，自己本行業(yè)賺不了錢(qián)，全都要搞，所有人都是巨無(wú)霸。這說(shuō)明背后行業(yè)發(fā)展出了大問(wèn)題”。

而單仁解析，互聯(lián)網(wǎng)思維“羊毛出在狗身上，豬來(lái)買(mǎi)單”。你更同意誰(shuí)的觀點(diǎn)?

隨著網(wǎng)購(gòu)的普及，快遞也在逐漸滲透進(jìn)人們的日常生活，大家對(duì)于快遞的價(jià)格變動(dòng)也愈發(fā)敏感。8月1日，重慶的6家快遞公司集體漲價(jià)。在全國(guó)范圍內(nèi)，不到半年的時(shí)間，已經(jīng)發(fā)生了幾起快遞聯(lián)合漲價(jià)的事件。漲價(jià)基本上都是針對(duì)電商。

快遞抱團(tuán)漲價(jià)，你買(mǎi)賬嗎?近日播出的央視午后財(cái)經(jīng)節(jié)目中，知名財(cái)經(jīng)評(píng)論家葉檀與央視財(cái)經(jīng)評(píng)論員、單仁資訊集團(tuán)董事長(zhǎng)單仁進(jìn)行了探討。

1、囚徒困境

快遞公司統(tǒng)一提高快遞收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際上是取消了之前對(duì)電商快遞的“協(xié)議價(jià)”優(yōu)惠，在快遞抱團(tuán)漲價(jià)的過(guò)程中，多家電商企業(yè)也聯(lián)合成立“反漲價(jià)聯(lián)盟”，抵制快遞企業(yè)的漲價(jià)行為。

對(duì)于快遞漲價(jià)的背景，單仁分析，伴隨著中國(guó)電商的迅猛發(fā)展，2011到2013這三年，快遞的成長(zhǎng)速度都超過(guò)50%，2013年的雙11那個(gè)月，快遞的單量達(dá)到十個(gè)億，可見(jiàn)市場(chǎng)很大。

但快遞公司門(mén)檻低，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈無(wú)序�！皫讉�(gè)人弄幾輛車(chē)就能做”。到2013年末，中國(guó)的快遞公司超過(guò)一萬(wàn)家，民營(yíng)注冊(cè)的超過(guò)2千家。單仁指出，幾大快遞巨頭都主要通過(guò)加盟的方式在跑馬圈地，另一方面也受到很多小公司的惡意低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)閮r(jià)格是特別敏感的要素，價(jià)格高了，電商和老百姓都不接受，快遞不得不降價(jià)。

“對(duì)于所有快遞公司來(lái)說(shuō)，今天是高增長(zhǎng)時(shí)代，跑馬圈地出霸主。誰(shuí)不用價(jià)格這個(gè)杠桿進(jìn)入市場(chǎng)，誰(shuí)就可能被擠出。”

事實(shí)上，四通一達(dá)加上順豐、中國(guó)郵政，占了中國(guó)快遞75%市場(chǎng)份額，但同質(zhì)性太強(qiáng)，所以大眾只從價(jià)格上考慮選擇用誰(shuí)。這些都逼得企業(yè)只能打價(jià)格戰(zhàn)。

單仁表示，目前的市場(chǎng)狀況是標(biāo)準(zhǔn)的囚徒困境，無(wú)解。

他指出，未來(lái)行業(yè)一定是激烈競(jìng)爭(zhēng)，集中度越來(lái)越高。單仁表示，未來(lái)創(chuàng)新能力、個(gè)性化，服務(wù)等方面欠缺的快遞公司將會(huì)被淘汰。

縱觀中國(guó)商業(yè)，早期很多產(chǎn)業(yè)建立聯(lián)盟多不成功�？爝f聯(lián)盟不合法，沒(méi)有出路，致力于提升內(nèi)功，才是快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的正道。

2、電商與快遞利益之盟背后

快遞公司門(mén)檻很低，電商企業(yè)也處于這個(gè)狀況。近幾年，中國(guó)電商高速發(fā)展，2012年零售電商成長(zhǎng)率超過(guò)100%，2013年超過(guò)80%，吸引很多人進(jìn)入領(lǐng)域。價(jià)格戰(zhàn)是重要?dú)⑹诛怠?/font>

曾幾何時(shí)，快遞和電商對(duì)外展現(xiàn)出榮辱與共的形象，而如今這種親密的關(guān)系正被利益撕開(kāi)一道口。

因?yàn)樵诙�者的關(guān)系中，電商是強(qiáng)勢(shì)的。電商利用貨源優(yōu)勢(shì)，打壓快遞價(jià)格，從中賺取快遞費(fèi)。

“快遞在電商競(jìng)爭(zhēng)中相當(dāng)于一個(gè)中間的蓄水池，本來(lái)和電商是一個(gè)戰(zhàn)壕里面的�！笨爝f與電商一樣，都是在激烈競(jìng)爭(zhēng)中，走到了價(jià)格戰(zhàn)的死胡同中。出現(xiàn)了低附加值。單仁表示，這樣反過(guò)來(lái)讓很多電商也很痛苦，快遞公司服務(wù)也會(huì)影響電商平臺(tái)。

那么，大量資本進(jìn)入，上下游融合是發(fā)展方向?

單仁表示，京東電商自建物流，降低成本并保證服務(wù)。而海爾物流系統(tǒng)日日順也在做外單，行業(yè)中都在不斷尋求突破口。

3、商業(yè)模式之爭(zhēng)

快遞公司需要尋求其他盈利點(diǎn)，小的加盟商會(huì)逐漸熬不下去。大型快遞公司需要管控自己，在博弈中慢慢堅(jiān)持，到最后才是贏家。

單仁提出，快遞公司盈利方式有很多：

首先，未來(lái)有龐大資本支撐;

第二，快遞模式到貨支付，幫著電商收錢(qián)，周轉(zhuǎn)時(shí)間在7-14天，很多大平臺(tái)本身產(chǎn)品不盈利，但靠著手上滯留資金去資本運(yùn)作產(chǎn)生收益;同時(shí)，快遞公司未來(lái)要?jiǎng)?chuàng)造很多模式，去降低最后一公里的成本;

第三，快遞公司利用門(mén)店賣(mài)貨。

對(duì)此，葉檀提出了不同意見(jiàn)，她認(rèn)為電商和物流企業(yè)“不務(wù)正業(yè)”，“中國(guó)企業(yè)很滑稽，自己本行業(yè)賺不了錢(qián)，全都要搞，所有人都是巨無(wú)霸。這說(shuō)明背后行業(yè)發(fā)展出了大問(wèn)題”。

在葉檀看來(lái)，電商要做物流了，生產(chǎn)電視機(jī)了，而快遞公司，一會(huì)社區(qū)里賣(mài)貨，一會(huì)搞支付，所有的企業(yè)都不務(wù)正業(yè)。

這么貴的物流還不掙錢(qián)?人工、倉(cāng)儲(chǔ)、交通等中間成本太高了，物流成本節(jié)節(jié)上升，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的中轉(zhuǎn)成本太高�！昂芏嗥髽I(yè)主說(shuō)寧可出口到國(guó)外，成本低賬期短。”

互聯(lián)網(wǎng)思維是“羊毛出在狗身上，豬來(lái)買(mǎi)單”。

長(zhǎng)尾理論講到，工業(yè)社會(huì)中，成本控制是減少品種，盡量去集中，而在信息社會(huì)中，要盡量增加長(zhǎng)尾品類(lèi)去增加利潤(rùn)和收入，也就是最大的成本是獲得用戶的成本，是信息到達(dá)成本。

互聯(lián)網(wǎng)世界中，每一個(gè)供應(yīng)商經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品是單一的，但用戶的需求是多元的，打破過(guò)去單一的盈利模式，很多行業(yè)都是如此。

就像，未來(lái)京東的利潤(rùn)80%來(lái)自金融收入，而不是產(chǎn)品的差價(jià)收入。

他預(yù)計(jì)，未來(lái)大者恒大，強(qiáng)者恒強(qiáng)，高度集中。中國(guó)電商平臺(tái)要想出現(xiàn)如同谷歌、Facebook、亞馬遜一樣的大量航空母艦，僅僅打價(jià)格戰(zhàn)一定是沒(méi)有出路的。

來(lái)源：速途網(wǎng)